Pirelli не получила ни одного запроса на замену шин F1 до 19 — F1


Pirelli не получил ни одного запроса на замену шин на Формулу-1, несмотря на предположение, что он должен вернуться к прошлогодним спецификациям, чтобы покончить с доминированием Mercedes в сезоне 2019 года. T

Внедрение шин Pirelli 2019, которые стали тоньше на 0,4 мм для уменьшения образования пузырей и перегрева, совпало с победой Mercedes во всех семи предыдущих гонках.

Во время уик-энда Гран При Канады критика этого эффекта достигла нового уровня со стороны Ferrari и Red Bull в связи с призывом Pirelli к повторному внедрению шин 2018 года.

Однако Pirelli может изменить свои отношения только в том случае, если обнаружит угрозу безопасности, если этого потребует FIA или если 70% команд поддержат ее.

Автоспорт узнал, что Pirelli не получила ни одного официального запроса на замену шин.

«Это очень ясно, как вы можете изменить структуру или смеси в течение сезона», — сказал он генеральному директору F1 Пирелли, Марио Изоле и Autosport.

"Я не получил никаких запросов до сих пор.

«Если я получу законный запрос, мы рассмотрим этот запрос. Мы подумаем, что нам нужно сделать, чтобы модифицировать шины, и обсудим это с FIA.

«Мы, Pirelli, можем модифицировать конструкцию или смесь, спецификацию шин, только в целях безопасности.

«Даже если бы я отправил запрос в FIA, если честно, я не знаю, что написать в этом запросе, потому что не могу обосновать какие-либо изменения в безопасности.

«Не беспокойтесь о безопасности».

Изола утверждает, что Пирелли достиг большинства целей на 2019 год, которые были согласованы с FIA, F1 и командами.

Эти задачи также были разработаны для более равномерного использования характеристик соединений и увеличения рабочего окна.

Изола признает, что рабочее окно, которое является одним из ключевых факторов, ограничивающих команды, борющиеся за максимальное использование шин 2019 года, должно быть улучшено.

Подвод шин к рабочему окну является результатом сочетания факторов, связанных с аэродинамикой и механическими свойствами автомобиля, поскольку он заставляет шину взаимодействовать с поверхностью гусеницы и энергией, которая проникает через шину — система также является основным фактором.

Все 10 команд имели возможность впервые испытать шины 2019 года в Абу-Даби в прошлом году, используя 20 комплектов, чтобы сравнить последние оставшиеся варианты между профсоюзами и конструкциями.

Это последовало за использованием шин с более тонким протектором, основанным на прошлогодних ассоциациях, на GPG в Испании, Франции и Великобритании в 2018 году.

Однако, несмотря на показатели Mercedes в этих гонках, еще одну возможность протестировать шины 2019 года и две недели предсезонных тестов в этом году — никаких опасений по поводу воздействия шин не возникло.

Изола подчеркнула, что равенство обращения имеет решающее значение для Pirelli, у которого есть «четкий и строгий процесс обеспечения одинаковых командных усилий» на оперативной основе.

«Как спроектировать автомобиль, как создать прижимную силу, спроектировать подвеску, это их работа», — добавил он.

«Нам все еще нужно работать над объемом работ, но мы выполнили большую часть работы, и теперь они сами должны генерировать энергию».



Source link

Добавить комментарий