Ducati: решение проблемы долгосрочного обслуживания MotoGP требует проб и ошибок — MotoGP


Технический директор Ducati MotoGP Давиде Барана (Davide Barana) говорит, что улучшение основных недостатков рулевого управления мотоцикла — это «длительный процесс», который требует множества «проб и ошибок».

Хотя Дукати добился прогресса в последние годы, снова став соперником в последние три сезона, он по-прежнему следует за своими соперниками в середине поворота.

После финиширования пятым на Гран-при Германии в прошлом месяце в Sachsenring, Андреа Довизиосо сказал, что Ducati должен полностью сосредоточиться на преодолении несчастья в поворотах — которое он чувствовал, было "четыре года назад" — в гонках после летнего перерыва, вместо того, чтобы думать о борьбе с Маркесом.

Довизиосо выиграл австрийский GP на прошлых выходных, но в Германии предсказал, что некоторые из предстоящих гонок будут лучше для команды — у Red Bull Ring меньше длинных поворотов, чем у большинства трасс, — и что ему все равно придется это делать.

Вопреки позиции Довизиосо, что команда должна сосредоточиться только на поворотах, Овен предупредил, что все еще важно сосредоточиться на других областях мотоцикла.

«Мы понимаем, что на поворотах это та область, где мы можем получить больше», — сказал Барана.

«Но важно не забывать о дальнейшем улучшении областей, которые являются нашими сильными сторонами, потому что, если вы сосредоточитесь только на одной области, вы рискуете потерять преимущество, которое вы имеете в других.

«Таким образом, улучшение поворотов — довольно долгий процесс.

«К сожалению, сейчас это процесс проб и ошибок.

«Это займет довольно много времени, потому что вы должны проверить, чтобы доказать, что это действительно эффективно, и сделать следующий шаг.

«Они довольно много времени.

«Это причина, потому что требуется время, чтобы достичь определенного уровня».

Ducati также славится своим мощным двигателем, который на протяжении многих сезонов оставался непревзойденным на скоростных картах других производителей — хотя Honda смогла сравниться в этом году.

Овен признает, что история разработки Ducati означала, что создать мощный двигатель было «легче», но когда его спросили, слишком ли сильно Дукати сосредоточился на этой области, он ответил: "Я так не думаю.

"Конечно, в самом начале [Ducati’s time in] MotoGP [in 2003] у нас были совершенно другие решения, чем у наших конкурентов [to chassis design],

«В этот период было трудно сравнивать с другими из-за этой большой разницы.

«С 2013 года мы были очень похожи с точки зрения концепции шасси, а затем мы продолжили разработку шасси с двигателем.

«Возможно, благодаря двигателю у нас больше опыта в истории, у Ducati долгая история машиностроения.

«Нам, вероятно, легче разработать двигатель, чем шасси, это, вероятно, правда.

«Тем не менее, усилия, прилагаемые к разработке шасси, всегда максимум, что мы можем сделать».



Source link

Добавить комментарий