6 главных проблем с таксистами. Пополняйте список!


Резонансные аварии с участием такси стали уже обыденностью. Но и самих такси в крупных городах становится все больше. А таксистов, которым хочется ездить — меньше. Почему это происходит и как это исправить, рассказывает эксперт «За рулем».

Материалы по теме


Те, кто регулярно пользуется услугами такси, нередко жалуется на таксистов: водители лихачат, обманывают, грубят. Как правило, такое встречается в такси эконом-класса. Реже — в «комфорте», практически никогда — в «бизнесе», «премиум» или VIP. С одной стороны, вывод очевиден: хочешь первоклассного сервиса — готовься раскошелиться. С другой стороны, никто не обязательства & # 39; связан терпеть выходки таксистов даже за условные 99 рублей.

Мы составили список проблем, встречающихся в современных таксистов. Приглашаем вас дополнить его или обжаловать. Может быть, все не так плохо …

Проблема 1: низкая водительская квалификация

Сегодня за рулем такси может оказаться даже начинающий водитель, вчерашний выпускник автошколы, а также лиц с купленными правами или вовсе без них.

Как тут не вспомнить советские времена, когда водители делились на любителей и профессионалов, а в последнее присваивались категории квалификации — классы. Чтобы сесть за руль такси или автобуса, водитель должен был иметь «права» первого класса, водительский стаж не менее 10 лет и пройти специальное обучение на профессию.

Проблема 2: несоблюдение ПДД

При регулярных поездках на такси создается впечатление, что таксисты или не знают, или глубоко презирают ПДД. Непристегнутый или пропущенный за спиной ремень, постоянное превышение скорости, повороты с удобного, а не предложенного Правилами ряда, остановки под запрещающими знаками и проезд на красный — все это для таксистов норма.

В среднем столичные таксисты тратят на штрафы в месяц по 3000 рублей. Но даже при этом в прошлом году восемь столичных компаний, предоставляющих услуги такси, задолжали более 100 млн штрафов!

Нарушение Правил — норма для современных таксистов. Отсюда и повышенное внимание к ним со стороны ГИБДД.

Нарушение Правил — норма для современных таксистов. Отсюда и повышенное внимание к ним со стороны ГИБДД.

Понятно, что таксисты стремятся побольше заработать, так и лихачат. Однако при этом подвергают риску не только себя, но и пассажиров, а также окружающих водителей и пешеходов. Нормой для таксистов есть и работа в утомленном, болезненном состоянии. Но на это их толкает сама потогонным систему … А склонность к простудным заболеваниям и вирусов провоцирует род деятельности. И все это — в нарушение пункта 2.7 Правил дорожного движения.

Более того: некоторые таксисты садятся за руль в состоянии алкогольного или наркотического сп & # 39; опьянения.

Проблема 3: неготовность к поездкам с детьми

Заказать такси с детским креслом — уже проблема. С нормальным креслом — двойная. В такси используют самые дешевые кресла, в которые сажать ребенка откровенно страшно. Или предлагают посадить маленького ребенка в бустер. А кто-то даже не умеет устанавливать кресла. И переводит этот обязанности & # 39; связь на пассажиров. Вероятно, своих детей они в креслах просто не возят.

Проблема 4: плохое знание русского языка и города

Не секрет, что многие таксисты сейчас — приезжие из других стран (бывших союзных республик). Обязанности & # 39; язкове изучение русского там давно отменено, поэтому некоторые водители с трудом способны найти общий язык с пассажирами. А это необходимо, если, например, нужно уточнить адрес подачи машины или при возникновении каких спорных вопросов. Накануне чемпионата мира по футболу столичное правительство выделяло 30000000 на обучение таксистов английского языка. Было бы полезнее потратить эти деньги на курсы русского.

Чтобы тебя лучше поняли, приходится подкреплять свои слова жестикуляцией.

Чтобы тебя лучше поняли, приходится подкреплять свои слова жестикуляцией.

Материалы по теме


Кажется, с навигацией все проще — маршрут показывает электроника. Но водитель должен представлять, куда едет, хотя бы в общих чертах — чтобы вовремя перестроиться или изменить маршрут при возникновении пробки. Кроме того, электроника дает сбои. И пассажиру часто приходится выступать в роли штурмана, подсказывая таксисту дорогу — как в старых анекдотах.

В советское время таксисты сдавали экзамен на знание города, отвечая на вопрос, где находится та или иная улица, переулок и там есть ориентиры. Говорят, что и сейчас так же экзаменуют лондонских таксистов. Чтобы стать кэбмен в столице Великобритании, нужно учиться два года — в основном это время уходит на изучение лондонских улиц и переулков. И обычный лондонский таксист способен рассказать о городе интереснее любого гида — как в свое время таксист московский.

Проблема 5: низкий уровень культуры

Опрятный, вежливый человек за рулем недорогого такси вызывает теперь у нас большее удивление, чем немытая, цедя то неразборчивое хам. При расчете наличными в хамов никогда не бывает сдачи, музыку они слушают исключительно неприятную и громкую, едят и п & # 39; ют в движении. Само собой, и машины в таких обшарпанные, загрязнен.

Часто бывают чрезмерно разговорчивы. Кстати, такая проблема есть не только у нас. Uber в США внедрил для своих машин «режим тишины»: при заказе достаточно выбрать такую ​​опцию, и водитель постарается помолчать. Даже если ему не нравится пассажир: пусть раздувает ноздри и вращает глазами. Молча.

Так же низкого уровня культуры таксисты занимают общественные полосы движения при свободных выделенки. Скорее всего, они даже не понимают, какое это хамство по отношению к окружающим, которым выделенки разрешено выезжать только по воскресеньям, и то не везде.

В ПДД не сказано, что такси должны ездить только по выделенки. И таксисты нередко раздражают других водителей, занимая другие ряды при свободной выделенной полосе.

В ПДД не сказано, что такси должны ездить только по выделенки. И таксисты нередко раздражают других водителей, занимая другие ряды при свободной выделенной полосе.

Проблема 6: обман

Любимая «фишка» таксистов — отправлять уведомления о прибытии на место заранее, или включать счетчик поездки после начала движения, чтобы получить побольше денег за простой, который должен оплачивать пассажир. Или выключать счетчик с большим опозданием — когда пассажир давно вышел из машины.

Более сложный прием — подмена устройства с таксометром или самого приложения на «фейковый», которая считает стоимость поездки по повышенному тарифу. Разница, конечно, идет в карман таксисту. А заказ закрывается позже.

Также нередко к заказу приписывают дополнительные (платные) опции — за перевозку животного, багажа, использования детского кресла и прочее. За лишних 20 рублей мало кто будет разбираться. И всегда можно сослаться на сбой системы или собственной невнимательности.

Как решать эти проблемы?

Далеко не все пассажиры — образцы совершенства, так что начать стоит с себя. Выходить в такси вовремя, а не через полчаса, быть вежливым водителю, не отпускать едкие замечания и не вспоминать банальное «клиент всегда прав» (к сожалению, это не так). Расплачиваться безналичным способом — хотя бы потому, что такие платежи легко контролировать и не возникает неудобных ситуацией со сдачей. Следить за тем, сколько должна была стоить поездка и во сколько она обошлась самом деле.

Если позволяют финансы — повышать класс обслуживания, пересаживаясь с экономии в Комфорт, с Комфорта — Бизнес. Чем выше класс, тем выше требования не только к машинам, но и водителям.

Материалы по теме


Не стесняться обращаться в диспетчерскую службу по спорным вопросам и активнее пользоваться приложениями, которые позволяют оценивать водителей. А также комментировать свои оценки. Это реальный способ повысить качество услуг таксистов. Так же как и отзывы в интернете.

А главное — отказываться от поездок, если что-то не устраивает. Такси полно, тарифы скромные, в большом городе другую машину (и водителя) найдете в считанные минуты. Не забудьте только объяснить причину отказа от первого заказа. Компания, которая борется за клиента, деньги вернет: репутация дороже.

Все остальное уже давно придумано: таксомоторные парки, строгий отбор и обучение водителей, штрафы и поощрения. И все это вполне реализуемо — но по указанию «сверху».

Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter



Source link

Добавить комментарий