«Огромный облом» турбо лага стоил мне укола на поле ГП Великобритании — Ферстаппен — F1


Red Bull и его партнер по двигателю Формулы 1 Honda исследуют проблему «турбо-лага», о которой Макс Ферстаппен сообщил во время квалификации Гран-при Великобритании, которую он назвал «большим обломом».

Водитель Red Bull стартует в воскресной гонке в Сильверстоуне на четвертом месте после круга на 0,193 секунды медленнее, чем поляк Валттери Боттас, но заявил, что потерял даже две десятых секунды на своем лучшем круге.

Ферстаппен сообщил о «проблеме турбо запаздывания» в поворотах на низкой скорости после того, как его Red Bull, приводимый в действие двигателем Honda, не дал ему мощность, которую он запрашивал на низких оборотах.

Он думал, что сможет «бороться за поул» без этого, будучи намного ближе в квалификации, чем на пятничных тренировках.

«Если вы посмотрите на весь уик-энд, у меня просто не было хорошего баланса в машине для квалификации», — сказал Ферстаппен.

«Как нам удалось отменить это в квалификации, было хорошо.

«Но я страдал от турбо-лага весь день, что означает, что он останавливается, когда вы входите в дроссель, прежде чем он поднимется.

«Это, безусловно, стоило нам от полутора до двух десятых сегодняшнего дня, поэтому, глядя на мое время, это огромный облом».

Red Bull и Honda выясняют, что именно послужило причиной удаления дроссельной заслонки Verstappen с выходной мощностью.

Это третья гонка подряд с двигателем Honda Spec 3, о которой Ферстаппен объявил об этом чувстве.

Ферстаппен сказал: «У меня было это раньше», когда его спросили в Autosport об этом повторении, и настоял, чтобы оно не было связано с обновлением.

«Это просто доводит дело до конца, но мы не смогли его настроить», — добавил он.

На вопрос о том, что означает тюнинг, Ферстаппен ответил, что это связано с тем, как «пнуть себя».

«Обычно мы не могли бы сегодня», сказал Ферстаппен.

«Итак, все время, когда вы включаете питание, а некоторые обороты малы, есть задержка.

«Вы идете на газ, и ничего не происходит, а потом вдруг начинает пнуть.

«Таким образом, вы теряете производительность, особенно здесь». Большинство выходят после [the slower corners] это очень длинная прямая линия. Вы просто продолжаете тратить свое время. "

Вождение двигателя Honda в этом году стало значительным плюсом для гонщиков Red Bull и Toro Rosso.

На вопрос Autosport, было ли сложнее получить настройки дроссельной заслонки с Honda, чем предыдущий поставщик двигателей Red Bull Renault, Ферстаппен сказал: «Ну, это совершенно другой привод, да, так много преимуществ и некоторые вещи, конечно, разные.

"Это немного точнее. Обычно мы всегда делаем это правильно. Вы меняете некоторые вещи, и это хорошо ".



Source link

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *