Линн: Астон Мартин возвращается в игру после тяжелого Ле-Мана 2018 года — WEC


По словам Алекса Линна, Aston Martin теперь «вернулся в игру» благодаря Vantage GTE после разочаровывающего пробега в прошлогодних 24-часовых гонках в Ле-Мане.

В прошлом году Aston Martin был самым медленным из шести производителей GTE Pro в Ле-Мане, что стало второй гонкой для последнего поколения Vantage.

Затем Астон выиграл два раунда чемпионата мира по выносливости в Шанхае и Спа, оба играли во влажных условиях, и Линн и напарник Максим Мартин одержали победу в последнем.

В тестовый день в Ле-Мане ранее в этом месяце автомобиль № 97, который Линн делит с Джонатаном Адамом, показал девятое быстродействие и на 0,582 секунды меньше.

Сестра № 95 была в 1,2 раза меньше Corvette C7.R, но Линн считает, что у Aston многообещающая позиция.

«Мы вернулись к игре», — сказала Линн Autosport. «Если честно, это очень близко и здорово. Тестовый день был для нас очень позитивным, машина прошла долгий путь.

«Мы уже знали о Спа, но я рад, что мы укрепили его в день испытаний. Вопрос в том, достаточно ли этого в субботу.

«Только тогда мы узнаем, у кого что есть — мы просто надеемся, что нам хватит!»

Технический директор Aston Martin Racing Дэн Сэйерс добавил: «Мы более уверены, чем в прошлом году.

«Прошлый год был просто второй гонкой за машиной — теперь у нас был весь сезон.

«Баланс производительности улучшился, машина улучшилась, поэтому мы едем более оптимистично, чем в прошлом году».

Основной проблемой Aston в гонке в 2018 году было хроническое отсутствие простого темпа, но для облегчения проблемы был введен новый аэроцит.

Vantage GTE оставался на 2,4 км / ч выше лидера в классе Corvette C7.R в течение тестового дня, но Sayers утверждает, что Aston все еще работает над оптимизацией нового пакета.

«У нас есть новый аэроцит, с которым мы имеем дело; день испытаний был первым, в котором мы его использовали », — сказал Сайерс.

«Мы пытаемся увеличить скорость, уменьшить сопротивление.

«В прошлом году у нас было много прижимной силы, мы не могли удалить достаточное количество аэроцитов, которые у нас были.

«Вот почему в этом году у нас появился новый аэроцит, который приближает нас к другим производителям».

Сэйерс считает, что надежность будет менее решающей в гонке, а это означает, что поле GTE Pro — это скорее 24-часовой спринт.

«Надежность всех автомобилей, всех производителей, теперь образцовая», сказал Sayers.

«Помимо каких-либо ошибок водителя, вы знаете, что у некоторых автомобилей будет абсолютно чистый пробег, поэтому вам придется атаковать с самого начала». Вы не можете позволить себе совершать ошибки или контактировать, но это все же спринт.

«Вы должны подходить так высоко, как можете, потому что вы должны оставаться в лидерах.

«Если вы начинаете падать, у вас есть свободные зоны, и, прежде чем вы это узнаете, вы можете быть спокойны».

Победа Aston Martin в Ле-Мане в 1959 году



Source link

Добавить комментарий