Конкурс знатоков автомобиля — задача №136 — журнал За рулем


За ответ на задачи №133 о морозе и бустер Сергей Дудин, житель Свердловской области, получает от компании Playme-Russia комбоустройство «3 в 1» Playme Turbo. А теперь — новое непростая задача.

ЗАДАНИЕ № 136

Кручу-верчу

Материалы по теме


Пришел Степаныч в гараж сильно не в духе. И пожаловался: мол, закрутился совсем, как коленвал в моторе. Но и Сергеевич был не в настроении, а потому ехидно заметил: мол, все так крутятся! Только о коленвал все вспоминают, потому что он самый большой, а остальные скромные труженики вечно в тени находятся. Степановича это задело: ну, о распределительные валы нам известно! Но Сергеевич начал загибать пальцы … Хватит Сергеевича пальцев, чтобы перечислить все вращающиеся детали восьмиклапанный мотора Гранты?

Напоминаем, что коротких ответов для победы недостаточно.

Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте в 1 июля 2019 по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 — или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или другой способ быстрого н & # 39; связи.

Мы обязательства & # 39; язуемося прочитать все ваши сообщения по теме конкурса. Призом будет отмечено не просто правильно, но и наиболее полное решение конкурсной задания с развернутым ответом.


А теперь подведет & # 39; ем итоги «Конкурса знатоков» с февральского номера журнала «За рулем».

Материалы по теме


Читателям было определить, почему автомобиль простоял долгое время на тридцатиградусном морозе с включенной сигнализацией, не просто отказался заводиться, но, будучи живым от Пускозарядные устройства, которые не запустился самостоятельно после часа работы на холостых оборотах и ​​шестикилометровой поездки.

Среди ответов, в общем правильных, встречались очень необычные. Например: «Между одной из клемм аккумулятора и зажимом образовался плохой контакт, так как металл имеет свойство сжиматься при низких температурах. При подключении Пускозарядные устройства мы снова цепь замыкаем — машина заводится и работает на генераторе ». Но, во & # 39; соединяя клеммы пускатели, хозяин наверняка заметил бы болтается наконечник провода.

А теперь рассмотрим правильный ответ.

Автомобиль, пока стоял на парковке, тратил электроэнергию. При среднем токе «покоя» дежурного режима сигнализация потребляет 40 мА, примерно столько же вытягивает и бортовая сеть автомобиля. Суммарно — около 80 мА. Соответственно, за 10 дней потребители «высосут» с аккумулятора около 19 А ∙ ч. То есть аккумулятор средней емкости окажется разряженным почти наполовину.

По мере того как аккумулятор терял заряд, снижалась и плотность электролита. А чем ниже плотность, тем быстрее электролит замерзает. И после долгой стоянки на тридцатиградусном морозе электролит в наполовину разряженном аккумуляторе гарантированно замерзнет.

При этом слаботочные цепи автомобиля, например центральный замок или комбинация приборов, еще будут работать. Но для прокрутки двигателя стартером энергии замерзшего аккумулятора недостаточно. Бустером можно пустить двигатель, при этом все электрооборудование начнет функционировать. Однако аккумулятор, пока не прогреется, способен лишь сглаживать колебания напряжения в бортовой сети, но не принимать заряд.

За час работы двигателя на холостом ходу аккумулятор отогреться не успел — значит, не смог и зарядиться. И это не вина генератора. Он поддерживал напряжение в бортовой сети на допустимом уровне и обеспечивал энергией всех потребителей, в том числе и обогрева. Так что вовсе не обогрева забирали энергию аккумулятора, не давая ему зарядиться.

Материалы по теме


Почему же холодный аккумулятор не может ни отдавать, ни принимать большие токи? Сопротивление аккумулятора при низких температурах очень сильно возрастает. Наибольшее сопротивление создают электролит и активная масса, расположенная в решетке пластин. Согласно закону Ома при большом сопротивлении и постоянном напряжении аккумулятор не способен выдать большой ток. На графике видно, что сопротивление при разряженном аккумуляторе по сравнению с заряженным увеличивается. А еще больше сопротивление возрастает при понижении температуры. Сочетание этих факторов и привело нашего героя к фиаско. Большая часть энергии бесполезно рассеется на внутреннем сопротивлении батареи, а стартеру почти ничего не достанется.

При попадании автомобиля в пробку тепло от мотора отогревает аккумулятор. Плотность электролита увеличивается, сопротивление уменьшается, и батарея снова способна накапливать электрическую энергию. Но такие промерзания не всегда проходят без последствий. Аккумулятор необходимо внимательно осмотреть, ведь при замерзании электролит расширяется и давит на стенки аккумулятора. Они могут деформироваться, приобрести бочкообразную форму и даже лопнуть. Аккумулятор придется заменить.

Всем участникам конкурса спасибо. Сергея Дудина поздравляем с победой! Он получает от компании Playme-Russia комбоустройство «3 в 1» Playme Turbo.

Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter



Source link

Добавить комментарий