в автошколе такому не учат — журнал За рулем


«За рулем» рассказывает о нескольких водительских приемах, которые сделают из вас профессионала, даже если вы управляете уже не первый год.

Речь идет не только о безопасном вождении, но и о том, как с максимальным комфортом для себя и пассажиров добраться из одной точки в другую, потратив при этом минимум усилий, нервов, времени и денег.

Такому в автошколе точно не учат. Эти знания приходят только с опытом, по принципу: чем чаще садишься за руль, тем больше полезных навыков приобретаешь.

Что надо видеть в зеркалах

Материалы по теме


Как бы банально это не звучало, но прежде всего следует правильно настроить рабочее место водителя. Посадка за рулем влияет на массу вещей: обзорность, время и точность реакции в экстренной ситуации, самочувствие водителя и многое другое. Неправильно сел, и вот уже через полчаса поездки заболела спина или начала неметь нога. Потратьте пару минут на регулирование зеркал, водительского кресла и рулевой колонки. Вот какая посадка считается верной:

  • продольная регулировка кресла: установите сиденье в такое положение, чтобы при полностью нажатой педали тормоза нога оставалась слегка согнутой в колене
  • наклон спинки и положение руля по вылету должны быть такими, чтобы вытянутые руки касались верхней части руля запчасти & # 39; ястямы;
  • ось рулевой колонки в идеале должна быть направлена ​​в район грудной клетки водителя. При этом рулевое колесо не должно перекрывать приборный щиток;
  • в боковых зеркалах должно быть видно заднее крыло вашего автомобиля. Горизонт — чуть ниже середины зеркала.

При таком положении рук на руле время реакции водителя в экстренной дорожной ситуации минимально, а действия максимально точны. Вождение одной рукой и другие варианты хвата (например, когда ладони лежат на спицах руля внутри обода) потенциально опаснее.

При таком положении рук на руле время реакции водителя в экстренной дорожной ситуации минимально, а действия максимально точны. Вождение одной рукой и другие варианты хвата (например, когда ладони лежат на спицах руля внутри обода) потенциально опаснее.

В большом городе

Материалы по теме


Даже если вы ездите по одному и тому же маршруту каждый день и уже изучили расположение каждой ямки на своем пути, не говоря уже о нюансах организации движения на перекрестках, это не повод расслабляться за рулем. Причем во многих дорожных ситуациях, описанных ниже, вы будете иметь преимущество в движении согласно ПДД. И если бы авария произошла, скорее всего, окажетесь потерпевшим, а не виновником. Но наша главная задача — предотвратить аварии, в конечном итоге и сэкономит нам упомянутые нервы, время и деньги.

  • Всегда памяти & # 39; Помните, что даже если вы едете в правой полосе, между вашей машиной и бордюром может попытаться пролезть какой-нибудь безответственный водитель, чтобы опередить вас. Совет простой: ехать на таком расстоянии от края дороги, чтобы справа от вас физически не смог поместиться автомобиль. Это позволит вам меньше отвлекаться на правое зеркало и сконцентрироваться на обстановке впереди.
  • При повороте направо или налево, даже если вы делаете этот маневр с крайнего ряда, не лишним будет взглянуть в зеркало заднего вида со стороны поворота. Сзади может оказаться попутный мотоциклист, который движется быстрее вас и вовсе не планирует возвращать. А еще при повороте налево убедитесь, что сзади по встречной полосе вас не нагоняет автомобиль со спецсигналами.

Водитель этого VW Golf планирует повернуть направо с правой полосы. Однако ее ширина позволяет двигаться в два ряда. Что если таксист поедет прямо?

Водитель этого VW Golf планирует повернуть направо с правой полосы. Однако ее ширина позволяет двигаться в два ряда. Что если таксист поедет прямо?

  • Выезд со двора направо — казалось бы, плевое дело. Посмотрел налево, уступил дорогу и уезжай спокойно. Но не все так просто. В некоторых случаях Правила допускают движение задним ходом (даже по дороге с односторонним движением). Так что, выезжая направо, смотреть нужно и налево, и направо. Чтобы не приехать в корму автомобиля, водитель которого упустил поворот и теперь возвращается задним ходом. Или о & # 39; въезжает таким образом пробку (и такое бывает).
  • Вы подходите к перекрестку, включили правый указатель поворота и планируете повернуть направо. Но за несколько метров до перекрестка с прилегающей территории выезжает другой автомобиль. Его водитель увидел, что вы включили поворотник, и принял это за намерение вернуть на прилегающую территорию. Решив, что траектории ваших машин не пересекутся, он вполне может начать движение. так что не включайте поворотник заранее, если это может ввести в заблуждение других участников движения. Об этом даже в ПДД написано, но мало кто об этом пам & # 39; помнит.

А еще в Правилах вот такой пункт:

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортного средства, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязательства & # 39; связанные остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

мы же рекомендуем снижать скорость даже если впереди нет пешеходного перехода, или если он регулируемый и вам горит зеленый сигнал светофора. То есть автомобиль в соседнем ряду замедляется без видимых на то причин. К сожалению, желающих перейти дорогу там, где удобнее, несмотря на Правила, более чем достаточно. Такой пешеход вполне может попасть под колеса вашей машины. А что если дорогу переходит, например, собака? Словом, осторожность не помешает. Конечно, это не означает, что водитель должен бояться всего и вся, а его нога постоянно дежурить над педалью тормоза. Главное, научиться видеть потенциально опасные ситуации на дороге.

Все чаще бывает, что пешеходы, переходя улицу, занятые разговором по мобильному телефону. Иногда такое пренебрежение собственной безопасностью обходится им слишком дорого. При этом в случае наезда ответственности с водителя никто не снимет.

Все чаще бывает, что пешеходы, переходя улицу, занятые разговором по мобильному телефону. Иногда такое пренебрежение собственной безопасностью обходится им слишком дорого. При этом в случае наезда ответственности с водителя никто не снимет.

На трассе или скоростной дороге

Материалы по теме


За городом тоже немало потенциальных опасностей. Вот несколько характерных примеров:

  • Если поток плотный, а скорость движение высокая, нелишним будет видеть и то, что происходит перед впереди идущей машиной. Для этого достаточно сместиться чуть левее в пределах полосы. Вы заранее увидите возникло препятствие, и торможение машины перед вами не станет неожиданностью.
  • Допустим, вы едете по трассе с высокой скоростью и замечаете впереди затор. Безопаснее в такой ситуации — тормозить заранее, включив при этом аварийку. Это привлечет внимание водителей позади вас. А если не помогло и водитель сзади не реагирует на ваши предупреждения, не начинает замедляться, лучше сместиться на обочину, Оставив ему немного больше места на дороге для экстренного торможения.
  • Догнали медленно плетутся грузовик и теперь ждете, пока освободится встречная, чтобы совершить обгон? Ли прижимайтесь к большегрузов слишком близко. Перед маневром лучше держать дистанцию ​​побольше (2-3 корпуса легкового автомобиля) — это улучшит обзор и позволит вам начать ускорение заранее, еще до выезда на встречную полосу. Таким образом вы сократите время пребывания на встречной при обгоне.
  • Нелишним будет узнать, что означают те или иные неформальные сигналы водителей. Впрочем, в большинстве случаев достаточно знать, что включен левый поворотник на впереди идущего грузовике означает, что обгонять его нельзя, а правый — встречная свободна. Эти знания особенно пригодятся в дороге во время непогоды, когда видимость ограничена. Кстати, о ней …

«За рулем» неоднократно проводил сравнительные тесты фар. Например, ближним светом Лада Веста SW Cross «дотянулась» до конуса, стоял на 130-метровой отметке! А дальний иссяк только до 290-метровой вешке. Однако нужно учитывать и форму светового пятна. Препятствие на левой стороне дороги водитель заметит в последний момент.

«За рулем» неоднократно проводил сравнительные тесты фар. Например, ближним светом Лада Веста SW Cross «дотянулась» до конуса, стоял на 130-метровой отметке! А дальний иссяк только до 290-метровой вешке. Однако нужно учитывать и форму светового пятна. Препятствие на левой стороне дороги водитель заметит в последний момент.

Едете по ночной дороге — выбирайте такую ​​скорость, чтобы успеть затормозить, вплоть до полной остановки на расстоянии, которое высвечивают фары. Смысл в том, чтобы вам хватило тормозного пути, если заметите препятствие на дороге. Как определить безопасную скорость? Все просто.

Скорость реакции водителя на возникшую опасность от 0,3 до 1,5 с, плюс время на перенос ноги с педали акселератора на тормоз — еще 0,5 с. Среднестатистический ближний свет галогенок высвечивает около 80 м дороги. Дальний — около 200 м. При скорости 90 км / ч автомобиль преодолевает 25 м в секунду. Таким образом, к началу торможения можно проехать 50 м, и остальных тридцати метров для полной остановки вам, скорее всего, не хватит. так что разрешенный скоростной лимит вовсе не подразумевает, что ехать с такой скоростью ночью безопасно. По крайней мере, с ближним светом фар.

Не все правила прописаны в ПДД — сознание этого приходит с опытом. Если хотя бы часть наших советов вы вовремя вспомните и примените за рулем, на дорогах станет еще немного безопаснее, культурнее и спокойнее.

фото: «За рулем» и depositphotos.com

Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter



Source link

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *